(Plus d'informations sur le sujet, le contexte et les commentaires de l'EPA) par David Shepardson
L'agence américaine de régulation environnementale tiendra une audience la semaine prochaine pour déterminer si elle doit approuver le plan californien visant à exiger que tous les nouveaux véhicules vendus dans l'État d'ici 2035 soient électriques ou hybrides électriques rechargeables.
Le California Air Resources Board (CARB) a approuvé en août 2022le plan historique visant à mettre fin à la vente de véhicules à essence dans l'État d'ici à 2035.
En mai, le CARB a demandé à l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) d'approuver une dérogation au titre de la loi sur la qualité de l'air (Clean Air Act) permettant la mise en œuvre du plan . L'EPA organise une audition publique le 10 janvier et recevra les commentaires écrits jusqu'au 27 février sur la demande de la Californie.
La CARB a déclaré qu'elle appréciait que l'EPA ait programmé l'audition pour examiner sa demande.
Les règles californiennes fixent des exigences annuelles croissantes en matière de véhicules à zéro émission à partir de 2026, exigences qui ont été adoptées par au moins 12 autres États.
L'administration du président Joe Biden a refusé à plusieurs reprises d'approuver la fixation d'une date pour l'arrêt progressif de la vente des véhicules à essence.
Dans le cadre d'une proposition distincte de l'EPA publiée en avril et visant à réduire radicalement les émissions des véhicules jusqu'en 2032, les constructeurs automobiles devraient produire 60 % de VE d'ici à 2030 et 67 % d'ici à 2032 pour satisfaire aux exigences. Les constructeurs automobiles ont exhorté l'administration à assouplir sa proposition , qui devrait être finalisée dans les mois à venir.
Le mois dernier, la Chambre des représentants des États-Unis, dirigée par les républicains , a voté pour empêcher l'EPA
d'aller de l'avant avec les réglementations sur les émissions. La Maison Blanche a immédiatement menacé d'opposer son veto à cette proposition.
L'ancien président Donald Trump, qui brigue l'investiture républicaine pour défier M. Biden en 2024, a promis de revenir sur les règles relatives aux véhicules électriques.
Les règles californiennes en matière d'émissions zéro réduiront de 25 %, d'ici à 2037, la pollution causée par les véhicules légers qui sont à l'origine du smog. Ces règles imposent que 35 % des nouvelles voitures vendues soient des véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV), des VE ou des piles à combustible à hydrogène d'ici 2026. Cette proportion passera à 68 % en 2030 et à 100 % en 2035.
La demande de dérogation californienne indique que, jusqu'en 2040, les règles californiennes en matière d'émissions zéro coûteront 210,35 milliards de dollars, mais auront des retombées totales de 301,41 milliards de dollars. Les règles du CARB permettent aux constructeurs automobiles de vendre jusqu'à 20 % de véhicules hybrides rechargeables d'ici à 2035.
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